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沿海港:福州港

  福州港地理坐标为119°28′E,25°58′N,位于中国东南部,台湾海峡西岸,分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段,全长67.2公里;海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。

  港通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接,通往全国各干线国道及全省公路网连接,并与上海、广州、深圳等地通直达客班车。航空方面福州至北京、上海、广州、南京、西安、长沙、沈阳、哈尔滨、大连、济南、成都、武汉、兰州、杭州、郑州、合肥、乌鲁木齐、海口、厦门等均有客运航班,至香港、日本设有包机航班业务。水路可达我国沿海各港和世界各地及长江主要港口,北距上海433海里,东距台湾基隆149海里,南距香港420海里。

  1972年以前,福州港仅为一靠泊能力不过5 000吨级、吞吐量不足80万吨、设施简陋的河口小港。但经过此后二十多年,成为河口港和海港共同发展的大型港口。2000年福州港完成吞吐量2 425万吨(其中集装箱40.02万TEU),列沿海港口12位,进入了沿海集装箱运输十强港口行列。2000年对台直航450艘次,完成集装箱进出量13.018万标箱。2001年全港完成货物吞吐量2 958.14万吨,集装箱进出口量完成41.77万标箱。对台直航艘次,完成集装箱进出量16.28万标箱。2002年12月18日,福清江阴港区1号泊位开港投产,2003年10月7日,顺利开通往西非的远洋航线,结束了福州港没有深水海港区和远洋航线的历史。

  风况:河口港强风向和常风向均为NE向,年平均风速为3.4米/秒。罗源湾强风向为WNW,常风向为SSE,多年平均风速2.2米/秒。福清湾、兴化湾强风向和常风向均为NNE向,最大风速为40米/秒(台风期)。

  降水:河口港多年平均降水量1 346毫米。罗源湾多年平均降水量1 649.5毫米。福清湾、兴化湾多年平均降水量1 151.5毫米。

  雾况:在上半年较盛,年平均有62个雾日,影响航行的雾日每月平均3~5天,但雾气延时不长,其它月份少雾。

  气温:河口港多年平均气温19.3度,一般7月最高,月平均28.2度,1月最低,平均10.5度。罗源湾多年平均气温19度,历年极端最高气温39.5度,历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数9.6天。福清湾、兴化湾多年平均气温19.5度,历年极端最高气温37.4度,历年极端最低气温0.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数1天。

  河口港平均高潮位4.51米,平均低潮位0.74米,平均潮差3.77米。罗源湾平均高潮位4.99米,平均低潮位-0.15米,平均潮差5.14米。福清湾、兴化湾平均高潮位4.76米,平均低潮位-0.46米,平均潮差5.22米。

  潮流:河口港涨潮最大流速1.55米/秒,落潮最大流速1.99米/秒。罗源湾涨潮最大流速0.82米/秒,落潮最大流速0.97米/秒。福清湾、兴化湾涨潮最大流速0.58米/秒,落潮最大流速0.59米/秒。

  波浪:闽江口内受川石、壶江、粗芦等岛掩护,波浪较小;长门口内基本不受海浪影响。松下港区口外受常风向和强风向影响,波浪较大,但港区内掩护条件较好,东向及东南向(常浪向)波浪对港区影响较小。江阴港区位于兴化湾湾顶,经南日水道通往外海,湾内分布众多岛屿掩护条件较好。

  福州港的直接腹地范围包括福州市和南平地区全部,三明市(除南部的永安、大田、清流、宁化四市县)和宁德地区(除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县)的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。

  腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外,水产、水果产量甚丰。矿产资源主要有叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。

  生产用装卸机械335台,其中起重机械47台,最大起重能力25吨,专用机械9台,其余为装卸搬运和输送机械。

  港作船共84艘,总功率7 100千瓦。其中:拖轮24艘,功率5 100千瓦,最大功率1 176.8千瓦;驳船46艘,总吨位1.1万吨;引水船1艘,功率574千瓦;交通船2艘,功率220千瓦;其他船9艘,功率共948.47千瓦。

  锚地:福州港区有外轮引航、检疫锚地1处,在闽江口内川石岛前,底质为泥沙,水深5~7米,可避东北风。避风和等泊锚地2处,在马尾码头以下10公里的亭江锚地水深5~12米,底质为泥沙,可锚泊5 000吨级船舶2艘,3 000吨级和1万吨级船舶各1艘,有时亦作为装卸锚地使用;排头锚地,在排头角灯桩至大炉礁西南方,水深5~12米,底质泥沙,5 000和3 000吨级船舶2艘。装卸锚地4处:①罗星塔锚地,在大马礁和小马礁之间,底质为泥沙,可泊2 000~3 000吨级船舶3艘;②营前锚地,在小马礁和江西礁连线米,底质为沙底,锚地有万吨级浮筒8个,可供7艘万吨级船锚泊;③马江锚地,在马尾造船厂以西至赛歧船厂附近水域,水深3~9米,底质为泥沙,可供吃水3米以下船舶锚泊;④台江锚地,在台江4、5、6号码头对面,底质沙底,可供300吨级船舶3~5艘锚泊。

  福州港是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽,是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑,是福建省对台“三通”的重要口岸。

  福州港总体布局规划于2004年10月初获国家交通部和福建省政府联合审批通过。福州市将在《规划》引导下,欢迎海内外客商参与港口建设和经营,以便充分发挥福州的港口资源优势,福州港将在五年内跨入亿吨大港行列,并向区域性中心港口目标迈进。福州港四大港区建设投资将超过140亿元人民币。

  根据规划,福州港大陆海岸线公里,闽江口内岸线公里,分为江阴、罗源湾、松下三个外海港区和闽江口内港区(简称一港四区),尤其是三个外海港区可建1万~30万吨级以上深水码头百余个,港口资源十分丰富。福州港辖区北起罗源湾,南至兴化湾北岸,东到平潭岛,海岸线公里,主要分布在兴化湾、福清湾、罗源湾。由闽江口内港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区四部分组成。其中闽江口内港区下辖台江、马尾、青州、筹东、松门、长安、小长门、琅岐8个作业区,主要为承担福州市区能源物资、原材料、客运、沿海及近洋集装箱运输综合性港区,现仍为福州港主体。江阴港区位于兴化湾江阴半岛南部,后方依托江阴工业区,规划为以集装箱和散杂货运输为主的外海多功能、综合性深水港区。功能上分为西部公用码头区和东部业主码头区,可建深水泊位30多个;松下港区位于福清湾北岸,后方紧邻外商元洪投资区,处于长乐市和福清市交界,现有一个3万吨级元洪集装箱码头,还可建18个深水泊位;罗源湾港区分南北两个岸区,可建万吨以上深水泊位66个,目前3万吨级多用途泊位在建,华电集团可门电厂配套5万吨级煤炭接卸泊位即将动建,另有罗源湾福建散货中转运中心、罗源湾可门石化储运基地等项目正开展前期工作。

  福州港现有生产性泊位127个,千吨级以上泊位74个,其中万吨级以上深水泊位20个,最大可靠泊5万吨级集装箱船。2003年福州港货物吞吐量完成4 753万多吨,比增二成多,其中集装箱进出口量完成60万标箱,货物吞吐量和集装箱进出口量在沿海港口中分别位居第10位和第11位。随着福州经济的快速发展和中国重化工业向沿海转移的趋势成为定局,福州对港口的依赖度将迅速提升。据初步统计,福州市已动建、待建和报批的码头建设项目近30个,总投资70多亿元,力争到2005年,福州港口货物吞吐量达到6 000万吨;2010年前,建成全省首个亿吨港,其中集装箱进出口量达到300万标箱,港口总体通过能力基本适应腹地经济发展的需要,港口功能单一的局面得到改善,临港工业初具规模,开始向集装箱干线亿吨,其中集装箱进出口量争取达到730万标箱,现代港口功能相对完善,逐步向区域性中心港口发展。

  福州港将鼓励国有港口经营企业利用现有资产进行滚动发展,采取通过股份制改造吸纳其他所有制资金等形式进行资产运营,做大企业规模;同时,鼓励国有主体以外的投资主体参与港口项目的建设与经营,并提供平等竞争的条件。

  福州市还将积极争取有实力的船运公司和码头经营公司,特别是国外知名的船运公司和码头经营公司参与福州港的建设与经营;鼓励原料和产品需要大进大出的外商和内地厂矿企业在港口建厂或自建码头。

  兴港公司系福州港务集团、马尾港务公司、砂石港务公司、松门港务公司、台江港务公司、榕通码头出资组建的有限责任公司。本公司经营范围:船舶代理、货运代理、代且船业务,建筑材料、钢材、粮食、化工产品的批发。公司自1995年成立以来本着对船方、货主服务的宗旨开展工作。本公司全体员工竭诚为船方、货方服务。

  福州港马尾港务公司地处闽江下游福州马尾经济开发区,创建于1950年,是福建省大型港口企业之一。

  公司拥有马尾港区和青洲港区两大港区,7个码头泊位,其中一万五千吨级泊位2个,江中级泊位2个,五千吨级泊位2个,以及七千五百吨级客运码头1个,江中锚地8个。货运仓库面积3.5万平方米,货运堆场12.8万平方米,以及一个能容纳上千人的候船大厅。港内铁路专用线米,铁路直达码头前沿,由此向全省及周边省区经济腹地延伸。公司资产总额1.2亿元,各类港口装卸机械142台(辆)(其中包括40吨门座式起重机,50吨轮胎式起重机等重型设备)。公司现有职工1 500多人,下属15个基层单位,主要经营港口装卸、货物中转联运、货物堆存、旅客运送、集装箱运输、送货运输等业务。主要承担福州地区及福建省东部、北部地区的钢铁、煤炭、矿石、水泥、河沙、粮食等大宗货物及进口件杂货、集装箱的装卸业务。本公司在福州港内最先开展集装箱运输业务,现已开辟国际、国内多条集装箱航线万标箱。

  公司曾多次被评为交通部、省交通厅经济效益先进单位及福建省第三产业300大企业之一。

  福建省砂石出口有限公司(FUJIAN SAND AND STONE EXPORT CO.,LTD)隶属于福州港务集团有限公司,是福建省最大的专业出口砂石的国有企业。其前身为“福建省闽江河砂出口办公室”,创建于1982年6月。

  公司独具从采砂、内河运输到港口机械化装船一条龙作业优势。在福州港务集团有限公司拥有筹东作业区(原福州港砂石港务公司)、松门作业区(原福州港松门港务公司)、新港区4#泊位(原福州开发区迅发河砂码头公司)等3个作业区、1.5万吨级~2万吨级的泊位4个及专业河砂堆场80 000㎡,装船能力2 000t/h。福州港发服务公司拥有400~800T内河运砂船舶67艘,采砂船8艘。可供码头上砂量30 000吨/日以上。

  公司从事砂石出口业务已有20年历史,经营建筑河砂、自来水过滤砂、高尔夫球场用砂、型砂、鹅卵石、碎石、装饰石材、工业硅砂、石英粉等系列产品。年出口量500万吨以上,2002年1~6月份完成出口量278万吨,主要出口日本、韩国以及台湾地区等。

  公司下设生产经营部、财务部、综合办公室、筹东作业区、松门作业区、迅发作业站、福州港发服务公司等。拥有固定资产RMB3.5亿元。

  福州港台江港务公司是福州市唯一省属中型港口企业,地处闽江下游,傍依江滨大道,毗邻鳌峰大桥,与福马路、连江路、福马铁路连成疏运网络,航线直达香港、日本及国内各大港口。公司岸线吨级船舶,货物仓储面积5 000多平方米,堆场面积达7万平方米,最大起吊能力40吨,年吞吐量约150万吨,集装箱约5万标箱。

  公司拥有50年的港口生产经营管理经验,主要经营货物托运、装卸仓储、船舶代理、集装箱营运等业务。下辖鳌峰洲、魁岐、魁岐集装箱三个作业区,以及一个合资单位“榕恒集装箱有限公司”和一个多种经营单位“福州宏圣联运有限公司”。港区内设有“口岸联检办公楼”,该联检楼集港务监督、海关、边检、卫检、动植检于一体,可为船公司货主迅速办理各类船舶货物查验放行手续,是货主、船东理想的散杂货、集装箱集散地。

  福建省港口工程公司系航务工程二级施工企业,组建于1958年,是福建省交通系统唯一的建港队伍。

  公司固定资产总值3 600万,全员558人,各类专业技术人员156人,其中具备高、中级专业技术职务人员38人。拥有打桩船、旋转式起重船等大型水工工程施工机械设备以及打桩机、钻孔灌注桩机、静压沉管桩机等陆上施工机具设备。占地面积4.5万平方米的福州鳌峰洲预制厂,设置长160米先张法预应力砼基桩生产线条、预应力砼专用梁板生产线条,并配置构件出厂专用码头和门式起重机。可承包二万吨级码头工程,5万平方米港区基础处理项目施工。除承担各类水工工程施工项目外,还经营房建和路桥工程施工。

  41年的施工历史,使公司积累了丰富的港航工程施工经验。在70年代初期就已承建了福州马尾港万吨级泊位二个,五千吨级泊位二个。改革开放以来,在闽江两岸、沿海港口先后承建福建省重点工程二万吨级福州港打石坑煤码头工程和万吨级福州港新港区集装箱码头工程等深水泊位5个,五千吨级以下中小型码头120项,为福建省的港口事业和经济建设作出应有的贡献。

  路桥工程和基础工程施工也取得可喜的成绩,近十年先后承建了江西省贵溪县庶岭路桥工程、浙江温州藤桥江特大桥等路桥工程7项。福州华联商厦、省邮政枢纽中心等建筑物各类桩基117项。

  公司积极推进施工技术进步,由工程技术人员研究总结的“水冲综合沉桩法”沉入砂土(含卵碎石土层)可达80米深度,施工工艺比较成熟。“H型钢与钢筋砼组合桩”的科研成果荣获福建省科学技术进步三等奖。

  公司一贯坚持“业主至上,质量第一”的经营观念,所承建的构筑物都以优良可靠的工程质量充分发挥其应有的使用功能。我们将一如既往地本着“全心全意为业主负责”的宗旨,竭诚为业主提供优质服务。

  中国外轮理货总公司福州分公司成立于1997年,现隶属于福州港务集团有限公司,具有法人资格的全民所有制企业,受福州港务集团有限公司和中国外理总公司双重领导,扬声器 变压器现有职工134人,其中具有大、中专以上学历62人,占职工总数46%,具有中级以上专业技术职称6人,初级职称59人,拥有一批专业理货证书的职工队伍。

  公司主要担负福州口岸外贸进出船舶理货业务,经营航行国际航线船舶和国内外进出口货物,集装箱理箱、装拆箱理货业务,水尺计重业务等。公司坚持安全质量,公正准确,优质服务的经营思想,推行全面质量管理,于1999年7月通过ISO9002国际质量认证标准,对外树立良好的企业形象和信誉,取得了较好经济效益和社会效益。近年来,企业各项基础工作得到进一步加强。公司被交通部评为全国交通系统学会“华铜海”轮先进集体,连续二届被国家口岸办评为“全国共建文明先进单位”,连续三届被福州市评为文明单位,连续九年被福州港务局评为双文明建设先进单位,1999年还被授予“全省思想政治工作优秀企业”荣誉称号,2002年被省质量管理协会授予省用户满意服务单位。

  中国福州外轮代理公司注重加强团结自身建设,始终坚持以人为本,谋求共同发展,以诚为先,追求完美服务的经营原则。公司全面实现电脑化管理,依照ISO9002标准建立了质量管理体系并通过了英国BSI认证。

  中国福州外轮代理公司在全国各开放口岸拥有80多家兄弟公司,与之共同构筑涉及全球的服务网络系统,并以提供全天候、全方位、全过程的高效服务和优良资信,为世界各国船舶、港口货主等各方人士架设起真诚的联络桥梁。

  中国福州外轮代理公司在竭诚提供国际货物代理之揽货、订舱、配载、仓储、报关、报验、代运、拼箱及多式联运工序的同时,还将在其它延伸服务方式上拓展,力求为客户时刻奉上“好、快、简、省”的服务,并确保“一切让顾客满意”。

  中国福州外轮代理公司致力于提供“一切让顾客满意”的服务。1997年在本地区运输行业中率先通过了英国的BSI的ISO9002质量体系认证。日常,依托三个层次的检验检查维护,确保了质量体系的高效运行,推进了服务质量的不断升跃。

  码头平台长121米,宽18米,均布荷载25kN/M2,码头结构形式为高桩梁板式。堆场面积4 401M2,钢梁仓库面积1 400M2。

  港区配电房内设500KVA的室内变压器一台。港口机械设备:35吨门机一座,25吨汽车吊一台,16吨轮胎吊两台,5吨叉车两台,5吨拖车2台,10吨平板车5台。

  码头原设计靠泊能力为5 000吨杂货船,1999年由省交通规划设计院技术咨询、改造并经福州海事局认可,码头现可靠泊8 000吨平底海驳船及7 000吨杂货船。码头前沿水深8.60米(低潮)。

  码头目前外贸货物:从日本进口硫磺、出口台湾、东南亚大方料石。今年码头预增加外贸货:苯酚(台湾进口)、毛角石、碎石(出口台湾)、对苯二甲酸(泰国进口)。

  1995年8月经福州港务管理局批准,组建福州港罗源湾港务公司,下设办公室、财务科、生产经营科、调度室、港建办公室等机构。同时,拥有装备现代化的港口生产装卸队伍。整个企业现有员工122人,其中管理人员15人,生产人员107人。

  为了发挥罗源湾港口优势,加快海运事业的发展,1993年1月18日开始兴建罗源湾淡水码头,1998年7月10日全面完成。工程分两期实施,第一期建设一个500吨级趸船泊位,两个500吨级搁浅作业泊位;第二期将原有的趸船码头改建为高桩梁板结构固定码头,栈桥长度为138.5m,宽度7.8m,码头平台长度53m,宽度16m,高度为7.2m,设计高水位5.76m,低水位-1.02m,校核高水位7.16m,低水位-2.12m。为适应港口生产发展需要,提高舰艇靠泊能力,目前,将淡水码头平台东侧延伸39m(宽度为18m),与正在兴建的迹头陆岛码头平台相连接,码头平台泊位总长达92m(不包括陆岛码头平台)。

  港区基础设施逐步完善。港区主干道从港区大门口直达栈桥头。长536m,宽9m,为混凝土路面,同时在港区内形成二纵三横的道路网。

  为了拓展经营空间,抢占省外港口市场,更好地为货主服务,先后在天津、营口、大连、南京、江阴、南通、宁波、扬声器 变压器杭州及防城港等九个港口设立水运货物中转站,为从罗源湾港输出的货物做好中转服务。

  福州保税区港信贸易储运公司是福州港务集团在保税区投资建立的一个集贸易、仓储、运输于一体的综合性国有企业。主营国际贸易、转口贸易、区内进出口及代理、保税仓储、配套运输、出口加工、区内商品展示等业务。在保税区内占地面积2.13万平方米,已完成投资人民币3 000万元,拥有10 000平方米的保税仓库及1.6万平方米的货柜堆场,配套装卸设备齐全,是保税区管委会指定的福州保税区台货专用堆场,是两岸开放、交流的一个重要窗口。福州保税区是经国务院批准的自由贸易区,比邻福州青州港区,进理位置优越,实行比特区、经济技术开发区更加优惠、灵活的政策。港信公司以企业信誉第一宗旨,凭借港口优势和保税区的优惠政策开展国内外贸易,特别在纸浆、废纸等造纸原料的进口方面已初具规模,同时为国内外客户提供高水平的工贸设施及代理、拆装籍、加工、货物托运、通关、仓储等优质服务。竭诚欢迎中外企业家前来洽商业务、投资合作。

  福州迅腾网络科技有限公司成立于2001年7月,是一个快速发展、稳健成长的高新技术企业,由福州港务集团有限公司与福建交通运输(控股)有限责任公司等共同投资组建,是福建省交通系统唯一的专业IT企业,被认定为“福建省高新技术企业”。公司于2003年成功参股福建省高新技术企业产权交易所,并于2004年7月被正式认定为福建省软件企业,为今后公司对外资本运作、提高企业的软件产品质量和经营管理水平奠定了基础。

  公司注册资金500万,现有员工40多人,本科以上文化程度占90%。坚持“以人为本、人尽其才”的管理理念,运用现代化的企业管理制度,汇聚一大批中、高级专业技术人才,致力于信息产品的研发和系统集成的全面解决方案,形成了一支综合素质较高的专业性技术人才队伍。

  我们立足于大型网络系统的设计、集成和自主版权软件的开发,大型网络应用软件的设计、开发和生产,已为福建交通运输(控股)有限责任公司、福建省海事局、福州海事局、福州市港务局、莆田港务局、福州港务集团、青州集装箱码头有限公司、江阴国际集装箱码头有限公司等多个政府机关、企事业单位提供了技术领先、功能齐全的系统集成解决方案和应用管理软件解决方案,深受用户好评。

  公司采取强强联合、优势互补的策略。在不断成长的过程中与众多国际知名企业如Cisco、SUN、3Com、IBM、HP、Compaq、Sybase、Oracle等公司建立了战略伙伴关系,获得了强大的技术支持。 公司致力于专业港口信息化建设,在发展过程中明确提出“以港口为依托,港口信息化建设为己任,最终建立港口物流信息平台,实现信息增值服务”的发展战略,并逐步形成具有以港口网络建设为特色的高新技术企业。

  我们将秉承“稳健发展、锐意进取、敬业务实、精益求精”的指导方针,以卓越的品质、精确的设计、全方位的优质服务来满足每一位客户的需求。面向港口、辐射交通行业,力争为福建省交通系统信息化和物流信息平台的系统建设做出自己的贡献。

  福州港务集团和新加坡港务集团的三家合资公司:福州青州集装箱码头有限公司;福州青州仓库储运有限公司;福州峰集装箱业务有限公司于1998年5月1日正式开业经营青州集装箱码头和峰集装箱码头。合资公司共投资了1亿美元,合同期限为50年。2000年公司完成集装箱吞吐量32.8万TEU,比上年增长36.4%,合资三年以来箱量翻了一翻。公司连续两年在中国货运业大奖评比中,被评为全国“优秀集装箱港口”之一。此外,合资双方正在福建江阴发展深水码头。

  为了进一步与国际标准箱一致,公司借鉴新加坡港务集团CITOS-I的成功经验,开发了一套集单证处理、计划、作业指挥、计费为一体的福州集装箱码头操作管理系统(CITOS-FUZHOU),大幅度提高了工作效率,并降低单证处理时间。

  福州江阴国际集装箱码头是当前福建省港口条件最佳的深水集装箱码头,是由福州港务集团、新加坡港务集团、太平工业发展有限公司和福清市港口开发建设公司投资建设,于2002年12月18日投入生产。合资公司将利用各股东在集装箱码头管理等方面的技术和经验,推动福州江阴集装箱码头的发展,使之成为中国东南效率最高和最先进的新一代国际集装箱码头。

  地处台湾海峡西岸 福建省中部兴化湾,距福厦高速公路18公里;距324国道10公里;京福高速公路将于2003年延伸到闽东北福鼎及浙江温州一带;福州至三明、江西高速公路将于2004年底通车。离福州长乐国际机场80公里。福厦铁路正在规划建设。距台湾海峡和国际航道50公里。

  第一期3个泊位,岸线年底动工。1#泊位岸线万平方米,堆场堆存能力2万TEU ,仓库面积5 560平方米。检查桥闸门进出共8车道。年吞吐能力为35万标箱。有3台50吨超巴拿马型岸桥、7台40.5吨轮胎式场桥和2台正面吊。

  服务承诺:对客户提供快捷、可靠、灵活、优质服务;与客户建立双赢伙伴关系。

  福州港迅通集装箱储运有限公司系福州港务集团与新加坡迅通配运有限公司共同投资兴建的中外合资企业,创立于1994年8月。

  公司目前主要业务有集装箱陆路运输,籍柜管理,仓储业务,拆装箱业务,代理货物订舱、报关、集装箱清洗,集装箱修理,PTI业务等等,可为广大客户提供系列化的服务。公司在福州市区、马尾区和福清等地均设有分支机构。经过几年来的发展,当初只有二十多名员工的迅通,现已成为福建省最具有专业化的集装箱储运企业之一。

  公司下设操作部、机务部、修箱部、财务部、人事行政部五个部门,各部门分工明确,各司其职,建立了良好的管理机制,并保持员工队伍的专业化、年轻化。公司现有员工共100多人,其中大中专以上及专业技术人员占60%。公司采用福州港与新加坡港的确良先进经验,使业务稳步增长。目前正逐步推行全面电脑化管理,相信将为您提供更满意的服务。

  公司目前共有32部集装箱牵引车,近百台集装箱底盘车。集装箱牵引车以进口名牌车SCANIA(斯康尼亚)为主,迅通车队无论在车子性能还是数量上都位居福州地区首位。公司还设立机务部,专门负责本司车辆及其他设备的维护、保养、修理、坚持保证设备最好的状态,以安全、迅速、周到、优质的服务回馈客户。

  公司分别在马尾新港区和鳌峰州港区拥有2.5万和1.6万平方米的集装箱堆场。从1997年起堆场就已实行了箱柜管理电脑化,每天定时间向船公司提供出场报表和盘存报表,同APL、OOCL、WANHAI、EVERGREEN、HYUNDAI、COSCO、CHINASHIPPING等公司均建立了长期密切的业务关系。堆场配备有正面吊,扬声器 变压器堆高机和叉车等全套大型设备。

  福州榕通码头有限公司成立于1990年,是一家由福州港务集团、联丰船务(中国)有限公司、长乐市国有资产运营公司和福建省轮船总公司共同投资经营的中外合资企业。该码头与福州马尾港隔江相望,港区面临324国道,距316国道 (乌龙江大桥以南)4 公里,距长乐国际机场 20 公里,处于福州市区以南,海、陆、空交通运输的枢纽处。

  公司主营港口装卸业务,包括集装箱堆存、拆装、仓储、陆路集装箱运输以及代办中转、货物代理、船舶代理等联运代办业务。现拥有3 000吨和5 000吨级泊位(长通泊位)各一个,年综合吞吐能力50万吨。

  1993年底建成投产的一泊位(榕通)为3 000吨级码头,是闽江南岸唯一一座对外开放的多用途公用码头。港区内设施完备、功能齐全、装卸高效、集疏运 便捷。此码头专门从事国内外集装箱、内外贸散、杂、件货的装卸作业。配有35吨码头前沿固定吊壹台,堆场有起重量为30.5吨的轨道式龙门吊机,三台16吨轮胎式起重机及大小四台进口叉车,60吨电子地磅等。堆场内现有五间仓库总面积为3 420平方米,其中1、2号仓库面积煤田 960平方米,目前主要存放内贸散杂、件杂货。堆场及其它件杂货堆场占地面积为1万多平方米。一泊位每周都开辟福州至香港集装箱二至三条定期航班。 海事局、海关、检验检疫局、中国保险公司等各联检单位都已进驻港区工作,办理国内外进出口通关业务。

  二泊位(长通码头)位于一泊位下游约一公里,占地46亩,于2000年初建成投产,较一泊位规模更为扩大。港池天然水深良好,允许航行国际航线船舶进出码头装卸作业。

  随着码头几年内业务量的不断发展,对内、外贸货物的管理,尤其是外贸货物的管理工作也在不断地进行改进和完善。1999年起至今,本公司是贯彻落实海关总署455号文会议精神,配合海关打击、杜绝走私现象,加强外贸监管设施和力度方面都作出很大的努力并逐步获得完善的外贸管理体制。目前,两个泊位已经根据海关总署要求,启动远程闭路监控系统,指定港区进出卡口听专用通道,建立海关专用电子地磅房实行封闭式外贸货物管理。业务科同时配备海关版专用电脑,与福州海关实行远程联网,采取进出口双信息放行及货物查验信息查询等管理。

  码头长度 86米+50米*2(系缆柱上、下游各一个) 145米+60米*2(系缆柱上、下游各一个)

  福州港燃油供应有限公司成立于一九九四年,现股东为福建省石化贸易公司、福州港务集团有限公司。公司注册资本600万元,以柴油和燃料油批发、零售、储存业务为主,具有成品油批发经营资格。

  公司后安油库地处闽江南岸,位于长乐市后安村,库区主要设备有:4个2 000m3的柴油罐(其中一个油罐改造后,储存乙二醇)、3个2 000m3的重油罐,1个350m3的乳化油罐及一座5 000吨的浮码头。码头驳岸长120米,水深6.1米,公司现有员工24人,其中管理人员8人,油库16人,设有报港员、计量员、码头操作工、保安员、电工等。

  公司以诚信服务为宗旨,在省内享有良好的信誉,热忱欢迎运输、渔业、电力等行业客户惠顾。

  南平市陆海进出口货物报验中心有限公司是由福州港务集团有限公司与南平市外商投资服务中心共同投资组建的专门从事为南平外贸经营单位办理进出口业务通关手续的服务性企业,注册资金1 200万人民币,占地11.4亩,建有口岸配套的650平方米的办公大楼,6 000平方米的集装箱专用堆场和1 300平方米的货物仓库,拥有林德叉车、托利多汔车电子衡等先进设备。我公司经营范围是从事外贸进出口货物的报验、揽货、装卸、储运、中转、租船、订舱、集装箱拆箱及内贸粮食、建材、钢材、化工产品的中转运输和贸易。

  1998年10月开业至今,已办理进出口集装箱2 300个标准箱,吞吐货物3.4万吨,进出口货值达4 600万美元,赢得了越来越多客户的亲睐,经由“中心”代理进出口货物的企业已达51家,有效地发挥了市“报验中心”的功能作用。极大地方便了本市进出口企业,有力推动了闽北对外经济的发展。

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